先说说价格，这玩意儿可真是让人心动。官方指导价4.08万，加上各种补贴，最低3.68万就能开回家。啥概念？比好些人买个摩托车还便宜。我算了一笔账，充满一次电大概10度电，按家用电价算，跑100公里成本不到3块钱。对比我那台老捷达，一个月油钱能省下小一千，够我喝半年早茶了。不过老王我得提醒一句，这价格是置换补贴价，要是没旧车置换，可能得多掏个几千块。
外观这块儿，五菱算是把年轻人的心思摸透了。圆滚滚的车身配上那几款马卡龙色系，开在路上回头率贼高。我试驾那台是牛油果绿的，阳光下看着特别清新，连我家那挑剔的闺女都说好看。LED大灯在这个价位算是稀罕物，晚上照明效果比那些卤素灯强多了。不过老王我得说句实在话，这车漆面厚度一般，树枝刮一下就是一道印子，建议买回来最好贴个车衣。
坐进车里，第一感觉就是简单实用。千鸟格纹的织布座椅坐着挺舒服，夏天不烫屁股冬天不冰腰。中控台全是硬塑料，但做工还算细致，没有那种廉价的毛边。储物空间设计得挺用心本财配资，门板上的网兜能放雨伞，中控下面的挂钩挂奶茶正合适。不过最让我惊喜的是那个旋钮换挡，转起来咔哒咔哒的，手感出奇的好。缺点嘛，就是没有手套箱，零碎东西没地儿放，这点不如老款。
动力方面，这车搭载的是30kW电机，官方说续航有215公里。我在市区试了试，开空调的情况下实际能跑个170公里左右，日常通勤完全够用。快充确实方便，35分钟能从30%充到80%，够我喝杯茶的功夫。不过老王我得说句实话，这车上了80km/h就有点力不从心了，风噪胎噪一起往车里灌，高速上超个大货车都得提前两百米踩电门。所以这车最适合的场景就是市区代步，要是经常跑高速的主儿，还是看看别的车吧。
操控这块儿，五菱宏光MINIEV最大的优势就是灵活。不到3米的车长，1.5米不到的宽度，在城里开简直如鱼得水。我们小区那条魔鬼窄巷，平时开我那台SUV得倒两把才能过去，这车一把方向就搞定。停车更是方便，半个车位就能塞进去，再也不用为找车位发愁了。不过底盘调校偏硬，过减速带的时候颠得厉害，后排乘客要是没系安全带，脑袋能撞车顶上。方向盘倒是轻巧，我家老太太都能单手揉库，就是高速上有点飘，得时刻握紧了。
空间表现算是意外之喜。前排坐两个成年人绰绰有余，后排虽然不适合长途乘坐，但短途带个娃或者放个包完全没问题。后排座椅能5/5放倒，放倒后能塞下两个24寸行李箱，比看着能装多了。四门设计比老款两门版实用太多，后排上下车不用再练瑜伽了。不过后排车窗不能完全降下来，夏天通风稍微差点意思。
配置方面，这车走的是实用路线。倒车影像得选装，车机也就是个收音机加USB接口，连蓝牙都得另外花钱装。安全配置倒是够用，主副驾气囊、ABS、EBD都有，还有ESC车身稳定系统，下雨天开起来心里踏实些。三电系统终身质保算是给吃了颗定心丸，毕竟电池要是坏了，换一块比车都贵。
说到缺点，老王我得实话实说。这车隔音基本等于没有，下雨天雨点打在车顶上跟打鼓似的。空调制冷效果一般，大夏天开最大档才能勉强凉快下来。最让我担心的是那个溜坡问题，有车主反映在坡上挂D挡车不动，给油又突然窜出去，这事儿可得注意。还有就是充电口没有锁，公共场所充电得看着点，别让人把充电枪拔了。
最后说说适合人群。老王我觉得这车特别适合以下几种人：一是刚毕业的年轻人，预算有限又想有个遮风挡雨的工具；二是家里第二台车，专门用来买菜接娃；三是跑短途网约车的司机，成本低回本快。但如果你经常跑长途，或者对舒适性要求高，那还是加点钱看看别的车吧。
总的来说，第三代五菱宏光MINIEV青春版在3万多的价位里，确实是个务实的选择。它用极低的价格解决了城市短途出行的痛点，虽然牺牲了一些舒适性和性能，但考虑到它的定位和售价本财配资，这些小缺点完全可以接受。
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